穀 物 倉 儲
1975年，台灣區雜糧
發展基金會配合政府政策，發起聯合飼料、植物油、麵粉、大麥及雜糧等業者共同籌畫於港口碼頭興建大型穀倉，以容納日益增多的大宗物資進口作業需求，集資成立「遠東倉儲股份有限公司」。
首先於1980年及1981年在高雄港及台中港相繼完成穀倉設立並開始投入營運工作。1981年另集資成立「遠通航運股份有限公司」，委託中國造船公司承造第一艘巴拿馬極限型散裝貨輪，正式投入海上航運業務。
為提升營運品質，加強組織功能，遠東倉儲公司與遠通航運公司於1989年合併，以遠東倉儲公司為存續公司，基於多年卓越之經營成效，股票於1995年掛牌上市。
其間為充分利用國際資本市場資金，並配合政府亞太營運中心之政策，於百慕達、新加坡、巴拿馬及香港等地設立子公司，積極推動海外子公司群在國際市場的運作，加速成為國際化企業。
為積極創造傳統產業之最大投資效益，遠東倉儲公司以「發展高服務加值型及高資產報酬型事業體」為核心策略，積極展開多角化經營。1995年正式跨入營建業務，推動大型土地開發案，並先後轉投資成立「東聯先進多媒體股份有限公司」（後更名為東森媒體科技股份有限公司）及「東森傳播股份有限公司」（東森電視台），邁向有線電視及媒體科技的新領域；為進一步整合資源、擴大利基，於1999年展開大宗物資貿易業務。
邁入科技新紀元，遠東倉儲股份有限公司於2000年6月正式更名為「遠森網路科技股份有限公司」，秉持傳統儲運物流企業穩健經營與服務至上的理念，兼容e世代的創新開發精神，轉型邁向網路、媒體、科技與電子商務的領域，以創造更高的投資價值與利潤。
（摘錄自遠森網路科技股份有限公司網站資訊）
遠東倉儲股份有限公司之成立
民國四十年代台灣農地以傳統方式生產稻米為主，而畜牧養殖業還很落後，雜糧進口數量每年僅有二十多萬公噸左右。五十年代期間對外貿易顯著成長，工商結構丕變，農工企業蓄勢待發。隨著經濟起飛，國民對於動物性蛋白質的需求驟增，帶動了畜牧飼料等相關雜糧加工事業的蓬勃發展，雜糧的進口數量在五十年底已迅速地由三、四十萬噸倍增至二百萬噸之鉅，嗣後十數年間更巨幅成長高達一千萬公噸。
在民國六十年以前，港埠設施簡陋，港口倉容不足，運輸設備十分缺乏，又沒有雜糧散裝穀倉，卸貨速度尤其緩慢，麻袋又不夠供應，導至進口大宗物資大量地壅塞於基隆
港、高雄港兩個港口，連帶地影響南、北兩大商港的裝卸和港運調配工作。這不但阻礙了國內的畜牧事業與農工企業的發展，對於日趨忙碌的港商運輸，更有著遲滯海運發展的隱憂。
台灣區雜糧發展基金會遂於民國六十二年依照經濟部國際貿易局函示（當時基金會董事長係由經濟部國際貿易局汪彝定先生兼任），聯合民間雜糧業者籌建港口穀物倉儲，並奉行政院批可後立即於1974年籌組遠東倉儲股份有限公司，籌組期間所有籌備經費均由基金會負擔，經過一年籌劃，遠倉公司於1975年正式成立，總資本額新台幣七億元，公司之股金除由雜糧基金會投資一億元外，其餘額度由各有關之飼料、植物油、麵粉、大麥及進口雜糧業者按進口數認股或向外貸款投資。公司成立後隨即展開在台中港、高雄港兩港口進行碼頭工程與穀倉之興建工作。其中在高雄港71號碼頭興建八萬公噸穀倉，並在台中港1號碼頭興建六萬公噸穀倉，均分別於1980年及1981年完工啟用，解決了大宗穀物進口最為迫切的問題。
兩座碼頭穀倉，都經由國內外專家精心規劃與設計，碼頭工程設施牢固完整，穀倉裝設新型機電設備，自動操作、卸穀速度快、效率又高。其中台中港浚深在低潮時13公尺，可供六萬噸級船舶停靠。高雄港浚深在低潮時達14公尺，可供六萬五千噸級船舶停靠。二處啟用之後台灣港口壅塞立即掃除。所投資的遠倉公司經過多年已更為發展擴張，目前儲運功能除了擁有14艘
PANAMAX
散裝貨輪外（其中六艘自有），台中港1號碼頭有倉容九萬噸、3號碼頭有倉容六萬噸，二處年儲量為四五O萬噸的穀倉；高雄港71號碼頭有倉容十萬噸、72號碼頭有倉容八萬噸，二處年儲量高達540萬噸的穀倉。時至今日工商發達，仍為全台唯一能提供大宗穀物散裝運輸、儲卸及貿易配套完整之倉儲業者。
遠倉公司股票於1995年正式掛牌上市，擴大經營項目，除了經營雜糧倉儲、運輸、大宗穀物貿易之外並跨業於航運於媒體科技、寬頻電信、電視購物、創投、租賃、土地開發、以及轉投資多個不同類型之公司等多角經營，並於2000年核准更名為「遠森網路科技股份有限公司」，歷屆董事長分別為一至三屆趙常恕先生、四屆袁忠渭先生、五六屆林坤鐘先生、七至今第十三屆止均為王令麟先生。台灣地區之進口小麥均由此一公司之碼頭承接服務。
補助興建內陸雜糧倉庫穩定國內供應需求
雜糧基金會於1972年成立之初即著手研究穀物進口相關問題，經過半年籌劃，認為依台灣經濟的發展趨勢，雜糧之需求量必將巨幅成長，界時業者內陸穀倉將呈嚴重不足。基金會應立即輔導擴增內陸雜糧穀倉，疏導進口穀物之運輸，以期充分掌握與穩定雜糧原料。
台灣區雜糧發展基金會遂於1973年擬具協助增建內陸雜糧倉庫長期計畫，以協助飼料、煉油、麵粉、大麥等各業廠家積極興建雜糧倉庫。並協調金融機構如農民銀行、土地銀行、合作金庫及省統收統支戶等，劃一貸款標準，包括倉庫本體、機電設備、鐵路專用側線、卡車卸坑等相關設施，均可納入貸款核定標的，共同支持分別貸放巨款給予各個雜糧廠商、產地農會、公民營企業及台灣鐵路局貨運服務總所等。
貸款利率按照中央銀行貸款利率辦理，其中由基金會補助貸款額利息之半數，以便鼓勵推動。貸款期限六年，自核定貸放之日起滿一年後每滿六個月平均攤還本金一次，分為五年十期攤還。嗣後數年隨著金融業務的發展陸續有其他民營銀行加入貸放，並由建倉者自行選擇行庫核貸。
基金會之補助工作，先後成立協助興建穀倉計畫十一期，共計興建倉庫容量達
1,377,372公噸，在前後十一期貸款補貼利息長達22年之久，基金會累計支付利息補貼金額
356,456,671元，在此期程長達22年銀行與業者的貸借關係中，總金額高達上百億，竟然沒有任何一筆本金積欠無法償還，堪稱極為圓滿成功。
由於散裝穀倉可以節省大量的人工、蔴袋和管理費用，依據雜糧基金會委託中興大學之調查分析指出，散裝穀倉比平面倉庫每公噸可以節省作業費
300.92元，僅以本項1995年度計畫，業者將最後一筆貸款歸還銀行為例，該年之雜糧進口總量約一千萬公噸為數推估，所有穀倉業者在該年度即可節省費用高達
30億元以上，僅此一年之效益已經超過該會歷年所補貼的利息八倍以上，而屬於麵粉業者部份約佔1/4。
（台灣區雜糧發展基金會專門委員
方若彥先生提供）
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